雅科夫列夫实验设计局设计的客机

雅科夫列夫(Яковлев)飞机设计局,是前苏联1939年成立的实验设计局,第一任总设计师是A.C.雅科夫列夫。他曾是前苏联的多面手设计师之一,因此这个设计局也研制过从跨音速战斗机到纵列旋翼直升机、垂直/短距起落舰载战斗机,以及各种各样的教练机、特技飞机和运输机等多种飞机。该局研制过卫国战争中大量使用的雅克-1、雅克-3等歼击机。

雅克系列客机的设计的主要是窄体单通道中小型喷气客机。

雅克-40

雅克-40是前苏联雅克福列夫设计局研制的三发短程喷气式支线运输机。1968年9月30日进入前苏联民航部门开始飞客运航线。生产运营中又增加了Slam-shell反推力装置。采用直线形下单翼;3台伊维切恩科AI-25涡轮风扇发动机,两台位于机身后部两侧,一台位于垂直尾翼根部并与之连接;后掠式T型尾翼和水平尾翼,垂直尾翼与背鳍连接;机腹有出入口。

是前苏联雅克福列夫设计局研制于60年代研制的短程支线客机的三发短程喷气式支线运输机,主要用来替换里-2(根据美国DC-3仿制)和伊尔-12等活塞式运输机。可在没有硬道面跑道的五级草地机场起降。第一架原型机于1966年10月21日首次试飞,不久又有4架原型机参加飞行试验,以加快进度。1968年9月30日投入航线使用。截止1979年初,大约生产了1000架。交付前苏联民航750多架,前苏联空军约90架,出口约150架。

雅克-40有客机、专机、货运机、客货混合机和救护机等型别,除了一种40座的客机的机身加长2米之外,其它型别都只是机舱的布局不同,结构并无多大区别。货运型在机身左侧增加了一个1.50米×1.6米的货舱门。客机型有27~32座和16~20座等不同的客舱布局。该机标准布置27座,高密度布置34座,可在五级机场(草地)上起落,使用寿命30,000小时,可在任何两台发动机工作情况下起飞和爬升,并在两台发动机熄火情况下保持巡航飞行的高度。其改进型为雅克-40M,曾于1971年在巴黎航空和宇航博览会上展出。

雅克-42

雅克-42是前苏联雅克夫列夫设计局在上世纪70年代,根据雅克-40的经验研制的中短程运输机,主要供西伯利亚干线向南北两侧延伸的中短程航线上使用,按照美国联邦航空条例第25部进行设计,以便于打入国际市场。

雅克-42于1975年3月7日首次试飞,1978年1月第一架生产型出厂。1980年初交给前苏联民航试航,1980年9月试航结束后不久开始定期飞行。1981年中有10架雅克-42投入莫斯科至克拉斯诺达尔航线使用。1982年由于失事而停飞,直到1984年10月才重新投入航线使用,飞萨拉托夫至列宁格勒和莫斯科至比科夫等航线。

雅克-42的原型机在斯摩棱斯克试制,批生产则在萨拉托夫进行。共制造了3架原型机。第一架机翼后掠角11°,载100名旅客,客舱前后有衣帽间。第二架机翼后掠角23°,客舱前后两边的窗口数增加了,是120个座位的改型,座位至少增加了3排,没有安置随身所带行李的空间。第三架与第二架只有细小的区别(如机翼和尾翼有热气防冰装置,主轮有整流板,主起落架支柱上有长整流板等)。在3架原型机试飞后选定了23°后掠角。

雅克夫列夫设计局以雅克-40为蓝本加以放大,设计出比雅克-40机身更长,但同样拥有T型尾翼和三台发动机的一百席客机。第一架主翼后掠角为11度的雅克-42原型机在1975年3月首飞,而第二架原型机和量产机采用了23度的后掠翼为主翼。雅克-42初期型在1980年加入苏联民航,并开始局部汰换图-134客机。大约一年后,便推出了首款衍生型号雅克-42ML。基本规格和用于内陆航班上的雅克-42相同,只是飞机客舱的内装方面比较舒适。然而,由于尾翼设计不良,皇冠娱乐,雅克-42在苏联民航服役初期便发生了数次意外,使苏联民航一度勒令其雅克-42机队停飞,并对飞机的设计进行检讨。在全部出厂的飞机经过改装后,在1985年前后重新投入服务。

1988年推出雅克-42D,拥有较高的净重、以及比较先进的航电设备,D型的满载航程有2200公里,飞机客舱的内部亦比原型佳。在1989年开始至2002年停产为止,雅克-42D是生产线上唯一的量产型号。

雅克-42有如下几种型号:

雅克-42 基本型。至1990年秋,已生产72架。

雅克-42D 增加燃油量,内部作了改进,航程增至2200公里,载客120名。至1991年初已交付20架,年产量15架。[4]

雅克-42M 雅克-42的加长型。1987年开始研制,1991年开始制造原型机,定于1992年首飞,1995年开始生产。可载156~168名旅客。独联体国家准备采购200架。[4]

雅克-42E-LL 发动机试验平台。1991年3月首飞,同年在巴黎航展上展出。

雅克-42A 雅克-42D的衍生型。改进了氧气罩等弹出方式,增大了机翼油箱容量,配置行李架,增大客舱门。发动机吊舱内装有吸声衬垫减少噪声,采用新型航电系统,可载客120人,航程超过2780千米。雅克-42A于1998年开始生产。[3]

雅克-42D-200 计划的雅克-42加长型,可载客150人,原计划1997年之前启动项目,但一直未获得经费支持。

雅克-42D-90 雅克-42D的90座改型,航程为4000千米,巡航高度9764千米。[3]

雅克-42T 计划的货运型。

雅克-242客机

雅克-242客机(俄文:Yak242,代号:MC-21)是俄罗斯伊尔库特飞机公司研发的全新单通道干线客机。